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当汽车遇见手机未来的出路在哪儿

发布时间:2020-06-29 16:45:10 阅读: 来源:周转箱厂家

当互联网携带者狂风暴雨扑面而来的时候,汽车已经不再是单纯的一架发动机带动几个轮子转动的代步工具,手机也不仅仅是几颗按键外加一根天线的沟通工具,这一切的根源皆在于人们对信息的需求日益膨胀。手机的用户基数庞大,已成为人们的必需品,这是一个巨大的市场,所以我们看到基于手机服务产业链的成熟和强大,从各种硬件、软件到通讯服务提供方,人人都渴望分一杯羹。相比之下,汽车就显得落寞许多,没有统一的车载系统、软件开发者寥寥、网络技术欠缺,而这些短板并非靠一己之力能够补齐,短时间内也看不到光明的出路。历史告诉我们,不跟上时代的步伐注定要被时代抛弃,于是汽车厂商们再也坐不住了,车企们纷纷寻找出路,当科技公司向他们伸出橄榄枝时,谁还能想到拒绝的理由呢。为什么是手机?我们看到当前汽车联网的方式几乎单一,就是与手机的无缝整合,为什么是这样子呢?其实,不外乎三点:第一,降低网络系统开发的成本,简化配置。如果要将更智慧、更贴近消费者需求与更有趣的服务带到汽车中,须仰赖车内与车外通讯技术的发展。然而现阶段景气较不明确,车厂要将3G或4G机器对机器模组做为汽车标准配备,将面临成本过高的问题,因此利用车机连接智慧型手机,可让车载通讯系统与云端相连,消费者即可透过车机介面使用云端的各项应用服务,此为用人之长,补己之短;第二,对于希望抢占网络先机的车厂来说,通过车机手机互联,可以吸引更多的开发者开发热门车型的移动应用,必定带来更多的新应用,这相比自己独立开发平台,潜藏的风险更低;第三,汽车的生命周期为10年至15年,但车载通讯服务更新速率相当快,为享受最新颖的服务,消费者得透过后装市场安装更先进的车载资通讯设备,但如果连结产品周期较短的智慧型手机,则无此困扰,且还可随时更新最新的应用服务。手机凭借众多的用户、成熟的系统、丰富的应用、强大的通讯技术支持成为汽车的不二选择在情理之中。那么手机是通过什么样的方式进入汽车的呢?MirrorlinkMirrorLink是最早提供手机与车用娱乐系统之间资讯交换的标准,其应用了许多成熟且非专有的技术,如:网际协议、USB、Wi-Fi、蓝牙、RTP 即时通讯协定及 UPnP 等。此外 MirrorLink还使用了VNC为基本的通讯协定来在车用娱乐系统上显示手机上的应用程式画面,并将使用者的指令输入送回手机上MirrorLink最重要的特性就是开源,汽车制造商能够开发自己的应用程序,并通过MirrorLink联盟证明他们汽车的安全性。MirrorLink由汽车链接联盟在背后支持,其成员主要包括汽车厂商如通用、本田、现代、丰田和大众和智能手机制造商如LG、索尼、HTC和三星。目前这一标准仍在进化,它有潜力获得与汽车产业链的完美结合。Lightning接口Lightning接口是苹果公司为旗下产品制定的互联标准,其在汽车上的应用就是当前比较火热的carplay,当然,这是一个全封闭的系统。CarPlay可以将iPhone手机的绝大部分基础功能,通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具,iTunes音乐播放,苹果地图以及短信服务。通过CarPlay,驾车人可以双手不离开方向盘就接打电话,另外可以听到语音邮件的内容。要使用iPhone手机中的这些功能,驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板,就好象触摸手机一样,不过这可以降低对驾车的干扰,另外通过方向盘上的一个按钮,驾车人可以触发Siri。Google Projected Mode在六月份的谷歌开发者大会上,谷歌发布了全新的安卓系统,其中Google的车载系统Android Auto令人印象深刻, Google project mode终于实现在车载系统中,它继承了Android的卡片式设计,通过手机与汽车相连,让Android系统完美的映射到车载屏幕上;除此之外还支持语音操控,可以接发信息、电话、地图导航和音乐播放等功能。重要的是,它还在下半年出现在包括奥迪、福特、英菲尼迪等40家品牌的汽车内。GoogleNow是Android Auto操控、检索和获取服务的核心。Google 正在利用它强大的语音控制、数据搜索系统教育用户:车载系统也可以像手机一样操作,而且它比手机更适合全语音操作。相比较触感不好、菜单设置复杂的汽车厂商们在自己的屏幕上研究出的作品,Google 的操作界面和交互方式都是用户熟悉的,就更容易让用户使用,并理解它。令人遗憾的是,由于众所周知的原因,中国的车主们可能很长时间内都无法获得最佳的Android auto体验了。Sync福特SYNC,是专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐系统,由福特与微软和马牌分担。早期的SYNC系统主要致力于通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来,此后,SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话的功能。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与迅息功能,为驾驶者连通一切驾驶途中所需要的信息。OBD以上都是由国际公司制定的标准,平民厂家很难进入他们的游戏,对于国内众多的车企来说,OBD也许是最合适的方式。通过OBD装置可以监测汽车多个系统和部件,包括发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等。腾讯路宝盒子就是利用OBD获取车辆信息,手机上的腾讯路宝APP就会通过蓝牙方式与盒子产生连接,驾车出行时,可以进行全车体检,车辆故障监控等信息。由于竞争的关系,各联盟之间制定的标准并不统一,所以我们看到手机与汽车的连接方式多种多样,当手机与汽车连接标准不匹配时,一道选择题就会出现在人们的脑海中:换手机还是换汽车?显然,这并不利于行业的发展。出路在哪里这是最近T圈(TCC生态圈)的热门话题,放眼未来,车联网的崛起不可避免,这是发展趋势不可逆转,而车联网的最终目的是最大程度的获取信息,包括车、路、人、环境等,人们不禁要问:手机能成为信息获取的终端吗?显然是不可能,手机终究有其局限性。当前的手机与汽车的互联态势只能作为过渡阶段的产物。作为车企,眼光应立于未来,制定行业统一标准,发展汽车联网设备才是正道,也许在当前并看不出成效且投入巨大,风险是存在的,一旦成功,谁就是将来的行业话事人。

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